| |
Главная
Изобретение двигателя внутреннего сгорания
Изобретение и совершенствование автомобиля
Развитие автостроения России до 1917 года
Влияние автомобилизации на человека и окружающую среду
Обзор Toyota Corolla Axio “Sport M” 1.8 Luxel от Modelista, 2007
Укротительница городского асфальта - Toyota Auris тест-драйв
"Почти гоночный автомобиль". Обзор седана Honda Civic Type R, 2007
Обзор Toyota Mark X Super Charger 300G S-package, 2007
Дрифт на Nissan 180SX от BN Sports/Powervehicle, 1993
"Шаг назад, два шага вперёд". Обзор мотоцикла Yamaha YZF-R1, 2007
"Рожденный мегаполисом". Обзор Infiniti FX45, 2007
"Звезда & Бесконечность". Парный тест INFINITI M35X и Mercedes-Benz E350 4MATIC
"Неординарность по правилам". Обзор Subaru Legacy, 2007
"Для водителя и его взрослых игрушек". Обзор автомобиля Mazda BT-50, 2007
"Горячее подавать?" Предварительный обзор Honda Civic Type-R, 2007
Обзор Mitsubishi Delica D:5 G-Premium, 2007: общая оценка 4 балла
Обзор автомобиля Mazda CX-7: общая оценка: 5 баллов, 2007
"Старшая младшая". Обзор автомобиля Mazda Mazda3 MPS, 2007
“Машина в стиле аниме”. Обзор Honda Civic 2.2i-CTDi Exactive, 2007
Сравнительный тест Mitsubishi Outlander против Hyundai Santa Fe, 2007
Обзор кабриолета Nissan Micra С+С, 2007
Все статьи...
|
|
|
С давних времён человек хотел освободиться от физических усилий или облегчить их при перемещении чего-либо, располагать большей силой, быстротой.
Создавались сказания о коврах самолётах, семимильных сапогах и волшебниках, переносящих человека за тридевять земель мановением жезла. Таская тяжести, люди изобрели тележки, ведь катить легче. Потом они приспособили животных – волов, оленей, собак, больше всего лошадей. Так появились повозки, экипажи. В экипажах люди стремились к комфорту, всё, более совершенствуя их.
Стремление людей увеличить скорость ускоряло и смену событий в истории развития транспорта. Из греческого «аутос» - «сам» и латинского «мобилис» - «подвижный» в европейских языках сложилось прилагательное «самодвижущийся», буквально «авто - мобильный».
Оно относилось к часам, куклам-автоматам, ко всяким механизмам, в общем, ко всему, что служило как бы дополнением «продолжением», «усовершенствованием» человека. В ХVIII веке попробовали заменить живую силу силой пара и применяли к безрельсовым повозкам термин «автомобиль».
Почему же счёт возраста автомобиля ведут от первых «бензиномобилей» с двигателем внутреннего сгорания, изобретённых и построенных в 1885-1886 годах? Как бы забыв о паровых и аккумуляторных (электрических) экипажах. Дело в том, что ДВС произвёл подлинный переворот в транспортной технике. В течение длительного времени он оказался наиболее отвечающим идее автомобиля и потому надолго сохранил своё главенствующее положение. Доля автомобилей с ДВС составляет на сегодня более 99,9% мирового автомобильного транспорта.
Трудно представить себе отрасль народного хозяйства или вид деятельности человека, в которых не использовался бы автомобиль. Наша же страна вступила на путь автомобилизации только после революции 1917 года. До 1917 года в России автомобили большого воодушевления не вызывали. Их распространение имело как сторонников, так и противников: последних пугали, например, несчастные случаи с лошадьми, выхлопные газы и т. п.
На первых порах расширение сферы применения автомобиля в нашей стране выразилось лишь в организации в 1904 году петербургского таксомоторного общества, а позднее – в использовании автомобилей почтовыми и военными ведомствами. Хотя дореволюционная Россия не имела высокоразвитой автомобильной промышленности, русские инженеры совершили ряд успешных попыток по разработке и изготовлению собственных конструкций - первый отечественный автомобиль был создан в Санкт- Петербурге в мае 1896 года Е.А. Яковлевым и владельцем каретных мастерских П.А. Фрезе.
Ситуация существовавшая, в российском автомобилестроение в начале века когда русские автомобили – несмотря на их ограниченное количество – по своим ходовым качествам и качеству отделки не уступали импортным образцам, к сожалению не сохранилась до наших дней. Однако автомобилизация несёт людям не только пользу, с популярностью автотранспорта связаны и острые проблемы, переживаемые человечеством в последние годы.
Массовость его применения вызвала угрозу истощения ресурсов нефти, загрязнение атмосферы городов, многочисленны случаи дорожно- транспортных происшествий. Для производителей это проблемы сбыта, конкуренции на внутреннем и внешнем рынках, потогонная организация производства и как реакция – активное рабочее движение.
Для автолюбителей ограничения проезда автомобилей, их скорости, их технических характеристик. Несмотря на сравнительную сложность и дороговизну, автомобиль стал одним из самых распространённых технических сооружений. Его скоростные, конструкторские качества улучшаются с каждым годом, автомобиль становится всё более комфортабельным. Для безопасности водителей фирмами производителями автомобилей ежегодно тратятся тысячи долларов, что спасает жизни тысячам людей.
«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения»- эти слова из известного произведения Ильфа и Петрова обрели в наше время реальный смысл. |
